重庆普法宣传助力 建设山清水秀美丽之地

2019-04-24 20:08:39 大玩家生活网
编辑:古川登志夫

“三名秃驴光天化日之下,赤身离去,应非主动行为。“大胆,你要死,我就成全你,我会让你和你所有的部下一样烟灰湮灭,一切尸骨荡然无存!”此刻,青衣男子一声言落。三丈之躯微微一震,四处山巅,脚下枯骨血海一片,一具具枯骨,纷纷爆裂在半空,那黑气翻腾,鬼气膨胀,一时半刻山岚四处,阴风鬼影,再起。“呔!阁下当真好大的胆子,可否知道此乃鱼府护送鱼欣儿小姐的马队,并有北野城城主府上二公子亲自随行陪护?!不知阁下是何方高人,竟然如此狂妄无礼,难道是要与我北野城为敌么?!”军武之人戟指一点,怒斥声中呛啷啷拔出了腰间的佩刀,登时之间,另外四名军武之人也尽皆是亮出了武器,向着斗篷客逼近了一步。

可转过头来,却又说我跟小月的不是,哼哼,小姐……小姐……”三派为何突袭我城防部队,如今具体原因尚不明确,但是毫无疑问,应该是跟城防部队戍守和平客栈南大门有关。

  新中国航空试飞事业60年

  为国奉献 勇闯蓝天(产经观察)

  试飞员列队奔向新的试飞任务。中国航空工业集团提供

  人们都知道,在飞机翱翔蓝天之前要经过复杂的研制过程。一架新机的诞生必须经过论证、设计、试制和试飞4个阶段,飞行试验是其中周期最长、环节最多、风险最大的阶段。

  试飞,是指在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验。飞行试验贯穿于航空技术和产品发展的始终,发挥着试验科学不可替代的作用。驾驶新机挑战性能极限的试飞员们也因此被称作“刀尖上的舞者”,经过他们的试飞,新机才能获得通向蓝天的许可证。

  今年是新中国航空试飞事业创建的第六十个年头。1959年4月15日,航空工业试飞中心的前身――飞行研究院在古城西安东北部的小镇阎良悄然诞生,从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国自己的试飞事业,我国也成为继美、苏、英、法之后,世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。

  60年来,航空试飞事业从“一穷二白”到“望其项背”

  “刚到阎良的时候,连加油车都没有,只能拿着脸盆,一盆一盆打到加油口里面去。”今年84岁的王昂是我国第一批试飞员,回忆起“一穷二白”的艰苦创业时期,他感慨万千。

  生活条件也同样艰苦。一口80米深的水井是主要水源。煤不够烧,就把黄土、煤渣混在一起做成煤坯当燃料。

  “一边建设,一边研究”是试飞事业艰苦创业的写照。在基本不具备试飞条件的空十一航校的旧址上,试飞人整修机场、解决设施、组建队伍,以极快的速度在1960年1月26日实现首次飞行,并于1960年6月17日实现了中国历史上飞行试验的第一架次,仅用80天就顺利完成了任务,在一张白纸上描绘出新中国试飞事业的最初蓝图。

  改革开放的春风推动试飞事业加速发展脚步。这一时期,歼8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等新机同时进行鉴定定型试飞,试飞人员以“拼刺刀”的精神打响了中国航空史上史无前例的“航空三大战役”。

  某型机是我国第一款没有基准机、自力更生研制的飞机。今年71岁的黄炳新是首次把该型机带上蓝天的试飞员。1998年,首次升空后不久发动机就出现了故障,飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清。“飞机落地后,仪表板上2/3的仪表连着五色导线全都振落下来,洒了我一身。”黄炳新说。在4年后该型战机的另一次性能试飞中,黄炳新又在战机方向舵掉落的状况下实现成功迫降。

  一次次试出来的问题,让科研人员能够不断改进飞机性能。飞豹、运7系列、运8、直8、直9、直11等重大军民用飞机的鉴定试飞和适航取证试飞,让我国试飞技术由二代机向三代机的技术储备升级发展。到20世纪末,飞行试验专业配套、技术成熟,内容基本完整、程序基本规范,逐步形成自己的试飞模式,中国飞行试验进入了成熟发展期。

  “三代机以后,与国外相比,我国在试飞理念、试飞技术上开始能‘望其项背’。” 歼10试飞总师周自全说。以三代机试飞为代表,新世纪头一个十年,航空工业试飞中心技术水平取得长足进步,掌握了多项关键技术,实现了多项重大突破,中国飞行试验水平和技术提高到一个崭新阶段。

  一架架飞机背后,镌刻着默默奉献的试飞英雄的名字

  走进刚刚成立的航空工业功勋园,初教6、歼10、空警2000……16架列阵以待的功勋飞机引人瞩目。60年来,航空工业试飞中心先后承担了几乎所有国家研制新机的试飞任务。这一架架飞机背后,是一位位默默奉献的试飞英雄的名字。

  从1994年至今,先后有十余名试飞员和科研人员在执行试飞任务时壮烈牺牲。

  一位年轻的试飞工程师,为了紧急赴外场执行试飞任务,说服家人将定好的婚期推迟,火速赶往外场,承担起该专业两个型号两架飞机的试飞工作任务。“等飞完这几个起落我就举行婚礼,到时候请你们来喝喜酒!”去外场前,他曾笑呵呵地对同事说。然而这个约定成为永远无法履行的遗憾。

  上世纪90年代初,十号工程科研试飞任务启动时,一位1964年毕业于成都电讯工程学院的研究员毅然请战,临近退休之期出任型号课题主管的他激动万分。同事担心他的身体,他却说:“没问题,我身体硬朗着呢!如果在我退休之前还能为第三代飞机研制出力,那我这30年的航空试飞就没白干!我既对得起国家,也对得起自己了。”2002年,跟随型号任务奋战在外场的他倒在了试飞第一线,倒在了心爱的飞机旁……

  更多经历了生死考验的试飞员将接力棒代代相传。双发停车、征服俯仰摆动、后机身失火、海上低空大表速、超低空试飞……无数次与死神擦肩而过,新中国最早一批试飞员之一的王昂,用一生践行了航空大学毕业后“去当飞行员、为祖国的航空事业奋斗终身”的梦想。世界最顶尖飞行员才能完成的高难度动作“眼镜蛇机动”,最先由新一代专家型试飞员李中华完成,他在5年间试飞国产新型战机高难度科目61个,首次掌握了国产三角翼战机和某型战斗机失速尾旋试飞技术,填补了我国试飞领域空白,在某型机试飞中创造了该机最大飞行表速、最大动升限等6项“之最”……

  新时代里,不畏艰难、一往无前、挑战极限的“试飞精神”历久弥新。

  2013年1月,关中腹地,在众人的翘首盼望中,国产大型军用运输机一飞冲天。试飞人都忘不了此型飞机第一次真人空运试验时的情景。当时,需要最大规模满员载人试验,1000多名党员除了当时正在出差的,全部报名,远远超过规定人数。

  一位年轻的试飞工程师说:“我们科研人员去上机的话,可以从每个专业不同的角度去评价这个飞机,能给飞机将来的改型、试验,提供很多有价值的意见。”另一位年轻的工程师说:“我们对飞机有信心,经过这么多年跟它的相处,对它产生了感情,我们不上去,那由谁上去呢?”年轻党员们说自己身体好,应该先上机,而老党员们说:“还是我们上,一旦有什么意外,咱们的事业后继有人,年轻同志还可以为我国的航空试飞事业保存一分力量。”

  最终,登上国产大型军用运输机的试飞人员中有3/4都是党员,真人空运试验获得了成功。

  如今,虽然试飞条件、试飞水平早已今非昔比,航空试飞人仍要不断征服高原、高寒试飞的极端自然环境,不断挑战世界难题、飞行“禁区”。在试飞英雄前辈的精神指引下,一批批的试飞新星不断涌现。“大风哥”陈明、“结冰哥”赵生、“失速哥”赵明禹、“航母style 第一人”沈意……他们更具特色的“外号”折射出愈发朝气蓬勃的试飞事业。

  开启数字化、智慧化试飞模式,逐步接轨世界先进水平

  2000年至今,我国试飞事业在机型领域实现多项零的突破:完成了从陆基试飞向舰载试飞的跨越;无人机的试飞成为飞行试验的新领域;民用飞机实现了全面、完整、系统的试飞……

  尤其是进入21世纪第二个十年,面对建设创新型国家的需要,航空装备井喷式发展,试飞事业也实现了跨越式发展。航空工业试飞中心在型号试飞、科研协作、技术发展、条件建设、试飞员培训等各方面均取得突破性成果,特别是科研试飞任务屡创新高,科研试飞架次数实现大幅跨越,攻克完成了一大批新型飞机、发动机等航空装备试飞任务。

  同时,航空工业建立了飞行力学、强度载荷、飞行品质、振动与声学、动力装置、飞行控制、飞行模拟、测试与数据处理等由120多个专业构成的完整的研究、试验和设计、试制体系,飞行试验专业几乎涵盖了所有航空科学范畴。

  在世界航空竞技的舞台上,中国从“望尘莫及”到“望其项背”,逐步走向舞台中心,与世界航空强国“同台竞技”。

  大侧风试飞是国际公认的运输类飞机试飞I类风险科目。2018年ARJ21―700试飞队赴冰岛执行大侧风试飞任务。试飞完美收官的同时,中国航空试飞人以优异的表现赢得了外国友人的尊重和敬佩,向世界展示了中国试飞技术已与世界最先进水平接轨。

  在国产大飞机C919试飞中,我国试飞事业又一次完成了里程碑的跨越――民机试飞首次采用数字化、智慧化的试飞模式,大幅提升试飞效率,我国已经达到了步步紧跟、追赶先进的试飞水平。

  未来,各种新型号、新产品、新概念层出不穷,型号试飞任务“急、难、险、重、散、新”的特征不断深化。飞行试验是国家行为,飞行试验代表国家意志。站在一甲子的历史发展节点上,一批批来自五湖四海的优秀试飞员和试飞工程师们正在成长为主力,怀揣航空报国初心,为更多中国制造的飞机铺就通天路。

  赵展慧

年轻乞丐自然是一打眼就看到了那处湖岸所在。这一刻,所有修士的目光都被九条交织的神龙虚影吸引过去了,虽然对于九龙地势早有耳闻,却从未有人见过这等异象,每一条神龙虚影都强大地令人窒息,轻轻一颤,流淌着摄人的气息,隐隐有龙吟声响彻天穹,让人似乎心有所感。

  蔡明亮现身北影节大师班,讲述自己从电影院转战美术馆的经历:

  “不能等观众,我已经往前走了”

  本报记者 袁云儿

  从电影院到美术馆,从拍小众影片到拍更小众的影片,台湾电影导演蔡明亮似乎一直率性而为。昨天,第九届北影节系列活动之一――“漫步无人之境”蔡明亮大师班在高晓松创办的文创空间“晓岛”举行。不需要主持人,不需要对谈嘉宾,蔡明亮就这样一个人“hold住全场”,讲了足足九十分钟。这几年,他将展示作品的场所放在美术馆,他说,自己不会等待观众,因为他已经往前走了。

  “昨天半夜我一直在想我卖票的事情,有点像老妈妈在街头卖玉兰花的感觉。”大师班一开始,蔡明亮首先讲述了自己此前十多年来走上台湾街头,一张一张兜售电影票的经历。

  这位名导的作品虽然在国际电影节上屡获大奖,但因为剧情闷、节奏慢,票房一直不好。因此,每当作品上映前,他都会和主创一起开着贴满电影宣传广告的车,走遍全台湾,一张一张卖票。直到卖出一万张,影院才会给他的电影安排两个星期的排片。

  如何看待市场,是每个文艺片导演都会被媒体问到的问题,有的导演表示不在乎,有的导演或委婉或激动地诉苦。蔡明亮的态度则一如既往地耿直:“我通常不太看市场,也不能回答这个问题,但总是不停被问。不管怎么样,电影都还是会有人拍。艺术片怎么生存,是观众的问题――观众属性好不好,有没有偏失。有人觉得看电影就是娱乐,看我的作品会睡着,或者看不懂。你也不能说他不对,是整个大环境造就了这样的状态,决定了观众的属性和素质。”蔡明亮称自己还算幸运,他认为艺术片要想办法开拓市场,眼界不要太高,“不要想要那么多钱或者掌声”。他也呼吁大家不要老是谈市场、谈生存,应该多谈谈作品和创作。

  其实,从2013年的《郊游》起,蔡明亮就开始告别电影院,转而将作品的展示放在美术馆。对于这样的选择,有人认为他是在进行电影革新实验;也有人质疑:“不在电影院放映的影像,还能叫电影吗?”

  论坛现场,蔡明亮将自己这几年从电影院转战美术馆的心得娓娓道来。他说,十几年街头卖票的经历不仅严重影响了自己的身体健康,而且效果并没有预期的那么好:本来以为会出现越来越多的“回头客”,结果每次来的都是一拨新的观众。“有的观众说是我的‘铁粉’,但是越来越看不下去我的作品。”蔡明亮说,曾经有位教授观众给他出主意,让他换演员、在电影里放点好听的音乐,这样才有人看得下去,“每次听到这些建议,我就特别火,觉得这种同情不该有,他们不该这样看事情。要你迎合、姑息、改变――你会要求你的小孩子妥协吗?”

  曾经有位观众质问蔡明亮,为什么不能做回以前那样的作品?他回复:“因为我不能等你。这是我的路,我已经往前走了。前面是什么?我也不知道。就像生活一样,一直往前,但你不知道前面是什么。”

  想要改变观众,是蔡明亮投身美术馆的原因。在他看来,年长的观众也许已经很难改变,但他可以从小朋友开始,提供一个耳濡目染的环境。“欧洲的美术馆里不仅有学生、年轻人,也有老人,受众是全面性的。艺术片在欧洲也一样,老中青都喜欢看,没有太多偏失。但整个亚洲都是偏失的,观众缺乏长期的视觉美学训练,看电影只想看剧情或故事。”

  “当放映不是发生在戏院而是在美术馆,会出现很多变化。忽然间,大家看我的电影,不觉得闷了,不觉得长了,也不在乎睡着,变得很自由。”蔡明亮说,观看的方式是很重要的,可以由作者来主导。

  时间也是蔡明亮作品中经常表达的元素和主题。当被观众问及如何处理“时间”时,蔡明亮也顺带回答了为什么一直用李康生为主演这一老生常谈的问题。“我为什么一直拍他,跟他的身体有关系,因为我只想拍他,从他的身上我看到了时间,可以跟时间吵架、挣扎。”在蔡明亮的镜头里,李康生从《青少年哪吒》里那个14岁少年变成了现在的大叔,时间在他的脸上、身上留下了有迹可循的烙印。蔡明亮说,“你会发现,没有任何办法对抗时间,这是生命的自然状态。直到拍到了我才意识到,我是在拍时间。”

片刻犹豫之后,其狠狠地盯了清秀道士一眼,旋即返身而回,来到了胖大和尚身旁,眼瞅着胖大和尚紧闭的双眼,低头不语,仿佛入定了一般。就在这个时候,年轻乞丐慢慢地放下了怀中的小黑狗儿,随即缓缓转身而起,冷冷地扫视了一下眼前的巡逻队众人,接着淡淡地问道:接下来的一刻,年轻乞丐正在想象着鱼欣儿已是坠入了大荒潭极深之处的情景时,忽地听到大荒瀑轰轰隆隆巨响之中,竟是夹杂着一道颤颤悠悠的少女之声。